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自动售票机列车车厢列车最高时速时,嵌入式站台显示系统(通讯员焦皓亮摄)18号线万顷沙站18号线冼村站番禺广场站站厅试乘体验文/广州日报全媒体记者李天研通讯员张洁、徐林子图/广州日报全媒体记者骆昌威(除署名外)与北京大兴机场线并列国内最快地铁、设计时速160公里的广州地铁18号线首通段,刷脸过闸暂未投入使用18号线全线采用智慧化的自动售检票系统”闸机支持车票、二维码、人脸识别等全部过闸方式。

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(2)万博体育苹果下载,迈向世界级!广州亲海商务区将迎来国家级示范园区试点
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2、万博体育哪里可以下载,29分钟!冼村“飞到”横沥

自动售票机

列车车厢

列车最高时速时,乘客基本没有耳鸣感。

嵌入式站台显示系统 (通讯员焦皓亮 摄)

18号线万顷沙站

18号线冼村站

番禺广场站站厅

试乘体验

文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员张洁、徐林子 图/广州日报全媒体记者骆昌威(除署名外)

与北京大兴机场线并列国内最快地铁、设计时速160公里的广州地铁18号线首通段,昨天首次面向媒体开放试乘。18号线经过哪8个站?乘坐体验如何?有什么新鲜的科技?与广州日报记者一起来感受18号线首通段的试乘最新体验。

最高速行驶窗台手机不倒

昨天上午,18号线首通段(冼村-万顷沙)开放试乘,记者作为首批乘客登上快车,29分钟从冼村“飞到”南沙的横沥。之所以说“飞”,因为18号线分别开行快车和普通车,快车中途只停两站——番禺广场、横沥,“飞过”其他车站。广州地铁表示,目前的用时仅供参考,随着调试的深入,接下来还会有微调,实现中心城区与南沙30分钟通达的高速联系。

记者现场试乘发现,18号线运行时最高时速甚至达到161公里。市民如果搭乘过时速120公里的3号线,在长距离的隧道里,列车加速时会因为气压变化产生耳鸣的感觉。18号线速度更快,区间更长,但即便达到最高速度,记者在车厢中也基本没有耳鸣感。

时速那么快,运行是否平稳?记者在窗台上竖起一台手机,当列车加速至时速160公里,手机依然不倒。如果要选一段最能感受18号线速度的区间,莫过于番禺广场到横沥,区间全长约26公里,相当于15条地铁1号线的长度,列车在此“动力全开”,相当长时间维持在时速160公里的水平。

刷脸过闸暂未投入使用

18号线全线采用智慧化的自动售检票系统,闸机支持车票、二维码、人脸识别等全部过闸方式,以实名制账户为依托,通过人脸识别系统与信用系统的结合,打造乘客出行无感过闸和信用支付场景。

不过,记者试乘时人脸识别功能尚在调试中,未能实测。由于目前线网并非每个车站都有人脸识别闸机,乘客如果在18号线入闸,到其他线路的站点,会面临无法出闸的情况。因此,该功能什么时候投入使用目前还是未知数。

哪节车厢人最少提前知

18号线采用嵌入式站台显示系统。站台显示屏直接嵌入到屏蔽门上,PIDS系统通过视频方式为乘客提供:快慢车、当前站、下一站、终点站、车厢拥挤度、当前候车位置等多信息。

在万顷沙站,记者看到屏蔽门上的显示屏滚动播放未来三趟车的信息,以及即将到站列车各节车厢的拥挤度,乘客应该选择哪一趟车、哪个车厢最舒服,一目了然。

18号线列车内同样配备人性化设施。记者试乘时看到,车门上方的LCD显示屏还会提前预告下一站的出入口信息,还有扶梯、电梯、洗手间、母婴室等的位置,乘客可以提前准备。该功能特别适合18号线这种长区间的线路,站与站之间的距离长,乘客有较多时间走到最方便的车门下车。

智能客服帮你找洗手间

18号线各车站都配置了一体化的智能客服中心。每个智能客服中心配置2台智能客服终端、1台票房售票机,采用一体化设计,支持票卡处理、票卡查询、人脸注册、电子发票等功能;乘客还可通过智能客服终端,自助办理问询等服务,实现客服远程音视频交互协助。

记者在现场看到,该机器支持人工智能的语音咨询服务,比如对着机器说“哪里有洗手间”,智能客服中心就会自动识别并回答。而且,机器支持普通话、粤语、英语三种语言。

乘车指南

昨日,广州地铁现场详解线路“快车+普通车”的运行模式,二者全程用时相差约7分钟。发车间隔方面,快车375分钟一班,普通车75分钟一班。

双向快车比普通车

少停4站、快7分钟

据介绍,18号线首通段全长583公里,共设置8座车站,全部为地下车站,南起南沙万顷沙,经横沥、番禺广场、南村万博,北连沙溪、龙潭、磨碟沙,止于冼村,实现了广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系。

据广州地铁车站服务中心负责人韦琳珊介绍,为提高南沙副中心直达中心城区的效率,18号线首通段万顷沙至冼村站在常规运营模式的基础上,开行万顷沙至冼村的双向快车。开通初期,18号线首通段计划上线15列车,运行最高速度为160公里/小时,普通车行车间隔约75分钟,快车行车间隔约375分钟。其中,双向快车只停靠万顷沙、横沥、番禺广场和冼村4座车站,单程用时约30分钟,较普通车快7分钟,将实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

据广州地铁宣传部温美春现场介绍,目前,在公共交通方面,番禺市民前往珠江新城等区域主要选择搭乘地铁3号线,3号线“番禺广场站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30~9:00客流较大,候乘时间也相对较长,车厢满载率极高。

18号线首通段开通后,家住番禺广场、万博CBD附近的番禺市民又多了一个选择,可考虑乘坐18号线前往珠江新城、琶洲、万胜围、金融城等区域。地铁相关负责人表示,相较于目前3号线番禺广场到珠江新城28分钟,如选择搭乘18号线快车从番禺广场到冼村仅需18分钟、普通车23分钟,且18号线列车最大载客量可达2600人、运行速度最快可达160公里/小时。乘客到达冼村站后,可选择乘坐公交无缝接驳到广州国际金融中心(IFC)、高德置地广场等区域,也可步行至APM妇儿中心站换乘APM线到海心沙、花城广场、体育西路等地。

全程票价11元

“最贵”一站7元

最快地铁贵不贵?根据广州市发改委公布的地铁18号线首通段、22号线首通段票价。18号线从冼村到万顷沙全程票价11元,22号线陈头岗到番禺广场全程5元。两条线路沿用既有按里程计费的票价方案。

根据市发改委的批复,18号线首通段、22号线首通段继续采用现有的票价方案,即按里程分段计价。起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后,每递增8公里加1元。

其中,18号线首通段(冼村-万顷沙)单程最高票价11元。记者留意到,18号线“番禺广场-横沥”区间长达26公里,差不多是整条1号线的15倍,因此票价非常“跳跃”。从万顷沙到横沥,票价是3元,但如果多坐一站去番禺广场,票价将变为8元。“番禺广场-横沥”区间票价为7元,成为广州地铁“最贵”的一站。

随着两条线路的加入,一些现有区段的路程缩短,票价将下降,比如磨碟沙到南村万博,从换乘两次变一线直达,票价将由5元降至4元。

上错快车特别留意

“回头车”未必在对面

为了让乘客在搭乘18号线时更好地选择想要的车次,车站采取了多项措施提醒乘客,线路公布快车时刻表,在18号线的快车停靠站通过电子导引设备公布快车时刻表,乘客可以预先知道快车开行时间等。

广州地铁提醒,市民乘坐18号线时,如果目的地不是快车站但错误搭乘快车时,可以在下一个快车停靠站下车,改为乘坐普通车到达目的地。值得注意的是,18号线的站台形式较为多样,乘客需留意车站的导向标识,按导向指引乘车。

18号线快车中途只停两站——番禺广场、横沥,乘客一旦上错车,可能下一站就去到很远了。因此,乘客务必看清楚,特别是在市区起点站冼村,18号线快车与普通车通常分别停靠不同的站台,上车之前要确认自己的目的地和列车停靠站点。

如果已经上错车,那么下一站换乘也要注意。中途停靠的两个车站,横沥站是单站台的设计,上错车的话比较容易解决:如果是同一个方向,在原地等下一班车即可,如果要搭“回头车”,到站台对面就是。

相对复杂的是番禺广场站,该站是18、22号线的换乘站,有两个站台,为同向同台设计。一个站台分别停18号线番禺往市区、22号线始发往陈头岗的列车,另一个站台是18号线番禺往南沙、22号线终点站。因此,如果在此坐18号线的“回头车”,需要上转换层到另一个站台,不能直接走到站台对面,不然就会搭了22号线了。

围观智慧升级的18号线:服务更智能 出行更便捷

智慧化的自动售检票系统。全线闸机均为人脸识别闸机。支持车票、二维码、人脸等全部过闸方式,以实名制账户为依托,通过人脸识别系统与信用系统的结合,打造乘客出行无感过闸和信用支付场景。

嵌入式的站台显示系统。站台显示屏直接嵌入到屏蔽门上,PIDS系统通过视频方式为乘客提供:快慢车、当前站、下一站、终点站、车厢拥挤度、当前候车位置等多方位资讯信息,为乘客提供清晰的信息指引。

人性化的列车设备设施。列车客室灯带搭配环形灯,引入健康照明系统,暖光、自然光、冷光三个档位根据季节智能调节;列车车门上方均设有LCD动态地图,可通过LCD动态地图快速确认所在车厢位置及线路站点等信息;利用车辆载重信息分析车厢内的客流拥挤程度,并在下一站的屏蔽门显示屏上显示列车各车厢的拥挤度,引导乘客往人较少的车厢候车。

一体化的智能客服中心。全线各站均设有智能客服中心,每个智能客服中心配置2台智能客服终端、1台票房售票机,采用一体化设计,支持票卡处理、票卡查询、人脸注册、电子发票等功能;乘客还可通过智能客服终端,自助办理问询等服务,实现客服远程音视频交互协助。

智能化的扶梯系统。全线扶梯均能对人流密度和乘客行为进行识别,并具备紧急停机等主动保护功能;对扶梯重要机械部件和整体运行状况进行监测,分析扶梯健康情况并发出预警信息。

便捷化的换乘设置方式。18号线番禺广场、南村万博、磨碟沙是换乘站;在换乘方式上,番禺广场站18、22号线站台为两岛一侧设计,可实现同站台快速换乘;18号线番禺广场、南村万博、磨碟沙站均可通过换乘通道到达3、7、8号线。此外,在番禺广场、南村万博站换乘通道还设置了两组人行步梯,让乘客换乘更高效。

18号线首通段小名片

线路安排

18号线首通段全长583公里,共设置8座车站,全部为地下车站。

运行列车安排

开行万顷沙至冼村的双向快车。

开通初期,

计划上线15列车,

运行最高速度为160公里/小时,

普通车行车间隔约75分钟,快车行车间隔约375分钟。

其中,双向快车只停靠万顷沙、横沥、番禺广场和冼村4座车站

单程快车用时约30分钟,较普通车快7分钟。

票价

按里程计费 首通段全程11元

根据广州市发改委公布的地铁18号线首通段票价,从冼村到万顷沙全程为11元,线路沿用既有按里程计费的票价方案。

与北京大兴机场线并列国内最快地铁、设计时速160公里的18号线首通段,昨日首次开放试乘。上车!一起体验“极速”地铁。

试乘体验

18号线有多快?

9:45 从冼村开出,“飞过”三个车站

10:00 直达番禺广场

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10:14 到达横沥

10:19 到达终点站万顷沙

快车全程仅用时34分钟

列车全程旅行速度超100公里/小时

站点扫描

冼村

这是18号线首通段在市区的始发站,位于冼村站处于中轴线以东,就在冼村路上,与黄埔大道垂直,将加强珠江新城核心区东侧的地铁覆盖。一出站就是维家思广场,步行5分钟内,可达W酒店、利通广场、越秀金融大厦、高德置地冬广场等商业中心和商务大厦。

未来这将是18号线与13号线的换乘站。18号线在冼村路南北布局,13号线在黄埔大道东西布局,两线为L形换乘关系,在18号线北端实现站厅站台节点换乘,两条线路都是8节车厢,速度都快于普速地铁。

磨碟沙

磨碟沙站位于琶洲人工智能与数字经济试验区,海洲路南段,与琶洲大道垂直,可换乘地铁8号线。

18号线的车站深入试验区“腹地”,与位于新港路上的8号线车站颇有一段距离,届时将采用通道换乘。未来,磨碟沙站将是四线换乘站。一是地铁8号线,将采用通道换乘。二是最受瞩目的28号线。三是规划中的19号线。四条线路在此构成一个“王”字。其中,最受瞩目的是28号线,这是列入大湾区城际铁路建设规划的跨市高速地铁。

龙潭

龙潭站位于新滘中路(龙潭)公交站附近,为南北布局,与新滘中路垂直。这将填补周边的地铁空白——以龙潭站为圆心,目前半径2公里内都没有地铁站。对于住在该站附近城中村的街坊,将迎来出行大提速。

龙潭站目前为非换乘站,未来可换乘11号线、12号线,这两条线路目前都已经在建,与18号线形成倒T字形换乘关系。其中,11号线为市区环线,串联市中心五区;12号线是市区X对角线的其中一条。车站周边最出名的地标首推海珠湿地,就在新滘中路对面。

沙溪

沙溪站位于华南快速以西,与沙溪大道垂直。这是线路规划时唯一的非换乘站,是在周边居民强烈要求下设置的车站。不过,未来不排除有规划新线经过设站。

沙溪站周边以居住和批发市场为主,毗邻正在推动旧改的沙溪村,以及数个酒店用品批发市场。在华南快速东侧,则是连片的商品房小区,不过由于离地铁站至少800米,多数居民可能需要通过单车或公交接驳。

南村万博

南村万博站位于番禺大道,与汉溪大道垂直,地处万博商务区。该站可换乘地铁7号线,由于7号线设计时没有预计在此换乘新线,需采用通道换乘。

18号线的加入,将为万博商务区带来一条直达珠江新城CBD的高速地铁,与通往南站商务区的7号线形成“十”字结构。车站东侧有落成多年的吉盛伟邦家居建材中心,以欢聚时代为代表的企业总部,西侧是已落成和建设中的商品房小区。按照设计,南村万博站同步建设预留负一层物业开发层,与相邻的商场写字楼无缝衔接。

番禺广场

番禺广场站位于清河东路南侧,是18号线、22号线和3号线的换乘站,规模庞大,未来还规划有17号线经过。其中,18、22号线两条新线的站台按照同向同台设计,换乘相当方便。为了缩短换乘3号线的步行距离,18、22号线在站台北端设置了长扶梯直通站厅。这是最靠近3号线的位置,乘客搭扶梯到站厅后往前走一段通道就是3号线。

18号线番禺广场到冼村这一段,走向大概与3号线番禺广场到珠江新城段平行,在一定程度上可以减轻3号线的压力。

横沥

横沥站位于横沥岛义沙东路,凤凰二桥西侧。南沙综合交通枢纽规划显示,该站与地铁15号线、32号线换乘,前者为南沙区内环线,后者为相对远期的线路,衔接南沙和顺德。

横沥站周边是南沙明珠湾起步区最重要的组成部分,横沥岛尖开发建设项目投入超过200亿元,被称为“南沙版珠江新城”。

万顷沙

万顷沙站位于南沙万顷沙七涌以北,是18号线首通段的最后一站,接驳规划中的铁路南沙站。规划显示,南沙站将引入地铁18号线、15号线、38号线,18号线未来为大湾区城际线路,15号线为南沙区内环线,38号线为南沙区内放射线。

万顷沙站位于南沙万顷沙七涌以北,是18号线首通段的最后一站,接驳规划中的铁路南沙站。规划显示,南沙站将引入地铁18号线、15号线、38号线,18号线未来为大湾区城际线路,15号线为南沙区内环线,38号线为南沙区内放射线。

车站周边现状开发程度较低,仍有农田。但是,该站未来将成为南沙主要对外交通枢纽,衔接多条高铁、城际。

设计亮点

国际化的设计风格

18号线车站整体采用流线型的美学设计,塑造灵动飘逸的层次感和舒展流畅的空间感。

一体化的设计理念

车站建筑空间充分运用空间一体化设计原理,最大限度利用车站空间,整合设备末端;车站空间内各元素按一个整体来设计,各元素互相协调。

精致优雅的色彩质感

18号线线路色采用“湾区蓝”,将充满活力的线路色点缀其中,淡雅而从容,简约而时尚。

全新的导向标识系统

车站内基本看不见悬挂式的设备设施,站厅全部采用融入时钟和广播的信息导向。

专业的光环境设计

运用智慧照明控制系统,控制并调节色温和色调,让车站可以根据需要实现和定制充满艺术表现力的光环境场景。

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